TÜRKİYE CUMHURİYETİNİN 100. YILI KUTLU OLSUN.

Türk mühendis ve bir baba olarak bugünlere kutsal ve verimli Vatan toprağı olan Anadolu'nun fakir bir köyünden bir mühendis olarak çıkıp Büyük Türk Milletine hizmet etme yolunda bu fırsatı veren ve Atatürk'ün deyimiyle “Cumhuriyet bilhassa kimsesizlerin kimsesidir” sözü gereğince Cumhuriyetimizin 100 yılı kutlu olsun. Bizi bugünlere ulaşmamızda emeği geçen başta şehitlerimizin, bağımsızlığı bu Milletin karakteri...

TS EN 16729-5 (Nisan 2023) Standardı Kapsamında Demiryolu Raylarında Yapılan Kontrollerde Kaynak Kusurlarının Tanımlanması ile Görsel ve Ultrasonik Muayene test Prosedürleri

1. GİRİŞ TS EN 16729-5 standardıray profilleri için ray kaynaklarında görsel test ve ultrasonik test prosedürlerini belirtir. Standart, imal edilmiş kaynaklar için test prosedürlerinin ilkelerini belirtir. Bu belge, cebireli raylar ile herhangi bir kusur nedeniyle kesilerek tekrar kaynatılacak onarım kaynakları için de prosedürü tanımlar. Bu standart ayrıca rayların bakımında yapılan yakma alın kaynağı, aluminotermit kaynağı...

Rayların Yeniden Profillendirilmesi: Yenilenen EN 13231-2 Kapsamında Tavsiyeler

A- BOYUNA PROFİL ÖLÇÜMÜ (On Board Ölçüm) 1. Boyuna profil ölçümleri sağ ve sol ray için makine üzerinde devamlı bir şekilde on board olarak ölçülmesi gerekir. İdarenin ölçümlerin gerektiğinde kontrolü ve Yüklenici ile herhangi bir anlaşmazlık çıktığında tarafsız bir ölçümün yapılabilmesi için ilgili bölgede el aletleri ile devamlı olarak ölçülerek ölçüm sonuçları değerlendirilecektir. Bu ölçüm...

DEMİR YOLU RAYLARININ DOLGU TAMİR KAYNAĞI (EN 15594)

Rayların yuvarlanma yüzeyinin devamlılığını sağlamak amacıyla, çeşitli sebeplerle aşınan ve / veya oyulan rayların mümkün olduğunca normal ölçü ve şekline getirilmesi için yapılan elektrik ark kaynağına “dolgu kaynağı” denir. Raylara dolgu kaynağı yapılışında, endüstride kullanılan elektrik ark kaynağı kullanılmaktadır. Demir yolu tarafından yapılan uygulamalarda hiç ön ısıtma yapılmadan, ya da çelik kalitesine bakılmaksızın yaklaşık 100...

Kontraylar ve Yakalama Tertibatları (Guardrail)

Giriş İstatistikler trenlerin oldukça sert güvenlik standartlarına rağmen raydan çıkma olasılığının sabit olduğunu gösteriyor. Bu istatistikler, raydan çıkmaların çoğunun manevra sahalarında gerçekleştiğini doğrulamaktadır. Bu durumlarda ana sebep genellikle insan hatasıdır. Diğer bir alan ise yük taşımacılığıdır. Gerçekte kullanılan teknoloji, vagonların durumu, birçok kuplaj ve dekuplaj çalışma sırası nedeniyle birçok raydan çıkma meydana gelir. Yük taşımacılığının...

RAY GERİLİM NEDENİYLE OLUŞAN RAY HAREKETLERİNİN İZLEME VE KONTROL YÖNTEMLERİ (Rail Creep Monitoring)

DB Netz AG (Almanya Demiryolları) Örneği Rayların boylamasına hareketlerini gözlemlemek amacıyla her 500 metrede bir kontrol noktaları konulmalı ve yılda en az bir defa ray sıcaklığı (Nötr sıcaklık + 20 ºC) nin üzerinde olmak kaydıyla bu kontrol noktaları esas alınarak UKR ve SKR’lı hatlardaki rayların boylamasına hareketleri kontrol edilmelidir. Uzunlamasına hareket ≥ 10 – 30...

EŞDEĞER KONİKLİĞİN ELLE ÖLÇÜLMESİ

EŞDEĞER KONİKLİĞİN ELLE ÖLÇÜLMESİ

EŞDEĞER KONİKLİK ÖLÇÜMÜ ve TEKERLEK-AKS BAKIMI

Tekerlek-ray etkileşimi demiryolları teknolojisi alanındaki en önemli konulardan biridir. Tekerlek ve ray arasında veya tekerlek takımı ve araç arasındaki temas açısı sırasıyla işletme güvenliğini, deray koşullarını, kurplardan geçiş esnasında tekerlek ve ray arasında ortaya çıkan kuvvetleri, sürüş konforunu, tekerlek ve rayların aşınmasını ve ray yorulma riski gibi faktörleri etkiler. Bu faktörler göz önüne alındığında, tekerlek-ray...

Demiryolu Hat Geometrisi: Cross Level (dever)

Cross Level: Yol geometrik parametrelerinden sadece biridir. Bu parametre EN 13848-1’de tanımlanmıştır. Buna göre; seyir yüzeyinin düzlemi ile referans yüzey olan yatay düzlem arasındaki açı veya komşu iki temas noktaları arasındaki yükseklik farkı olarak tanımlamaktadır. Cross level; literatürde “cant” veya “superelevation” olarak da adlandırılmaktadır. Bunların genel ismi bildiğimiz deverdir.  Tüm terimler aynı geometrik ölçüm parametresidir. ...

UIC GEREKLERİ KAPSAMINDA YÜKSEK HIZLI TREN HATLARININ BAKIMI

Bakım seviyeleri Yüksek hızlı hatların bakımı normalde farklı seviyelerde sınıflandırılır. Her alt sistem veya bir alt sistemin bileşeni için, bakım yöneticisi her bakım seviyesindeki sınırları ve sorumlulukları analiz etmeli ve tanımlamalıdır. Açık ve ayrıntılı bir sınıflandırma bu genel ilkelere uygun olarak, dört bakım seviyesi aşağıda örnek olarak verilmiştir. Seviye 1: Yerinde müdahale. Tedarikçi müdahalesi gerekli...